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Imaginem que eu era Ministra dos Transportes
Imaginem que eu sou Ministra num país imaginário e tenho a responsabilidade – e o poder – sobre empresas de transportes, metropolitano, autocarros e comboios. E decido não pagar os investimentos em infra estruturas, apesar dos contribuintes me terem entregue dinheiro para esse fim, mas digo aos gestores públicos dessas empresas «vão financiar-se na Banca». […]
Caminhos de ferro \ Ferrovia \ Joaquim Polido
A reconstrução do Sistema Ferroviário Nacional
O caminho de ferro começou a desenvolver-se de forma significativa, em toda a Europa, no início do século XIX. Portugal acompanhou, embora com algum atraso, este movimento e, em cerca de 40 a 50 anos, construiu, ao tempo, uma significativa rede ferroviária, que foi servindo o País ao longo de todo o século XX, tendo […]
André Cornamusaz \ Barreiro Ferroviário \ Desmantelamento
Património técnico vira sucata!
Esta semana no Barreiro, vai haver mais um abate massivo de material circulante CP desactivado. Entre o muito material que irá ser demolido constam exemplares únicos que não têm representação museológica alguma. São elas, as Sorefame 21-69 004 e 22-69 014, ambas são conhecidas no meio ferroviário por “mini saia”, por não terem a típica […]
Infraestruturas de Portugal \ Joaquim Polido \ Refer \ Refer Estradas de Portugal
O Erro da Fusão EP-REFER – Que governança para o Sector Ferroviário
No final do ano passado, numa sessão organizada pela ADFERSIT, no Auditório do Alto dos Moinhos, do Metropolitano de Lisboa tive oportunidade de manifestar o meu desacordo e até perplexidade, com o que se estava a fazer ao sector ferroviário, com a fusão da EP com a REFER. Expliquei porque considero errada esta fusão e […]
Futuro núcleo museológico do Barreiro sem material para expor
Segundo informação que circula no meio ferroviário e não só, está previsto para breve um concurso para desmantelamento e venda para a sucata do material ferroviário que se encontra parqueado no Barreiro terra. Nestes últimos anos tem desaparecido a grande velocidade muito do material circulante que marcou a paisagem ferroviária das últimas décadas, e que […]
Caminho-de-ferro em Portugal \ Joaquim Polido
O Caminho-de-ferro em Portugal nas últimas duas décadas: Tempo de avaliar
Ao longo de quase 40 anos trabalhei no sector ferroviário português. Foi um percurso que me realizou profissionalmente, já que me permitiu trabalhar em várias partes do mundo, nomeadamente na América Latina, em África e na Europa, em particular, durante a década de 90 do século passado. Esta experiência permitiu-me constatar, na América Latina e […]
ADferSIT \ Iberian Rail Development \ Mário Lopes
Iberian Rail Development
O workshop Iberian Rail Development, a realizar a 3 de Março de 2015, vai juntar num único dia no mesmo local em Lisboa os principais stakeholders da ferrovia portugueses e espanhóis, permitindo o estabelecimento de contactos e trocas de experiências e conhecimentos que poderão vir a ser úteis no futuro. Como aspecto menos conseguidos em […]
autocarro electrico \ Manuel Tão \ ramal da Lousã
Ramal da Lousã: Pretensas poupanças com autocarro eléctrico guiado são nulas
1) O sistema proposto não tem a prestação equiparável a qualquer tipo de sistema ferroviário alternativo. Não possui capacidade de desenvolvimento de velocidade comercial, nem tão-pouco é capaz de garantir níveis de fiabilidade e conforto equiparáveis aos de um veículo circulando sobre carris, sobretudo num trajeto com um perfil vertical com sucessão de diversas rampas […]
João Cunha \ Portugal Ferroviário \ SNCF \ TrainSpotter
Comboios de mercadorias com 1500 metros, na Europa
França começou 2014 a testar uma nova fórmula para operação de comboios de mercadorias na Europa. Num teste levado a cabo entre Lyon e Nîmes, a SNCF colocou em circulação um comboio com 1500 metros de comprimento, e com cerca de 3500t de peso. Mais do que o sucesso relativo da primeira marcha, o fundamental […]
Daniel Conde \ Linha do Tua \ Movimento Cívico pela Linha do Tua
DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança (CONTINUAÇÃO)
Parte II – Os Horários serviam as populações? O vídeo que se segue é uma montagem feita pelo MCLT em 2008, aquando da realização de uma exposição de fotografias dedicadas ao tema “Linha do Tua”, promovido pelo então centro comercial “Fórum Theatrum”. As fotos que surgem no vídeo estiveram lá expostas, sendo muitas delas da […]
GAFNA \ Grupo de Amigos da Ferrovia Norte Alentejana \ Paulo Santos Fonseca \ ramal de Cáceres
APROVEITAMENTO TURÍSTICO DO RAMAL DE CÁCERES
Nos últimos anos, inúmeras vias férreas encerraram em Portugal, sob o argumento da fraca utilização e rentabilidade económica. Na realidade, tal deveu-se a opções políticas que não favoreceram a sua modernização e que permitissem que a ferrovia se tornasse competitiva com outros modos de transporte. Completamente ao abandono, estas vias começam a ser alvo de […]
Daniel Conde \ Linha do Tua \ Movimento Cívico pela Linha do Tua
DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança
Parte I – Os Horários serviam as populações? A imagem representa uma digitalização do livro de horários da CP de 1991, ilustrando os últimos horários da Linha do Tua no qual os comboios iam de Mirandela a Bragança. A principal fonte de procura de um transporte público regional são os estudantes e os trabalhadores, nas […]
