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Futuro núcleo museológico do Barreiro sem material para expor

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Futuro núcleo museológico do Barreiro sem material para expor

Segundo informação que circula no meio ferroviário  e não só, está previsto para breve um concurso para desmantelamento e venda para a sucata do material ferroviário que se encontra parqueado no Barreiro terra. Nestes últimos anos tem desaparecido a grande velocidade muito do material circulante que marcou a paisagem ferroviária das últimas décadas, e que […]

O Caminho-de-ferro em Portugal nas últimas duas décadas: Tempo de avaliar

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O Caminho-de-ferro em Portugal nas últimas duas décadas: Tempo de avaliar

Ao longo de quase 40 anos trabalhei no sector ferroviário português. Foi um percurso que me realizou profissionalmente, já que me permitiu trabalhar em várias partes do mundo, nomeadamente na América Latina, em África e na Europa, em particular, durante a década de 90 do século passado. Esta experiência permitiu-me constatar, na América Latina e […]

Iberian Rail Development

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Iberian Rail Development

O workshop Iberian Rail Development, a realizar a 3 de Março de 2015, vai juntar num único dia no mesmo local em Lisboa os principais stakeholders da ferrovia portugueses e espanhóis, permitindo o estabelecimento de contactos e trocas de experiências e conhecimentos que poderão vir a ser úteis no futuro. Como aspecto menos conseguidos em […]

Ramal da Lousã: Pretensas poupanças com autocarro eléctrico guiado são nulas

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Ramal da Lousã: Pretensas poupanças com autocarro eléctrico guiado são nulas

1) O sistema proposto não tem a prestação equiparável a qualquer tipo de sistema ferroviário alternativo. Não possui capacidade de desenvolvimento de velocidade comercial, nem tão-pouco é capaz de garantir níveis de fiabilidade e conforto equiparáveis aos de um veículo circulando sobre carris, sobretudo num trajeto com um perfil vertical com sucessão de diversas rampas […]

Comboios de mercadorias com 1500 metros, na Europa

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Comboios de mercadorias com 1500 metros, na Europa

França começou 2014 a testar uma nova fórmula para operação de comboios de mercadorias na Europa. Num teste levado a cabo entre Lyon e Nîmes, a SNCF colocou em circulação um comboio com 1500 metros de comprimento, e com cerca de 3500t de peso. Mais do que o sucesso relativo da primeira marcha, o fundamental […]

DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança (CONTINUAÇÃO)

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DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança (CONTINUAÇÃO)

Parte II – Os Horários serviam as populações? O vídeo que se segue é uma montagem feita pelo MCLT em 2008, aquando da realização de uma exposição de fotografias dedicadas ao tema “Linha do Tua”, promovido pelo então centro comercial “Fórum Theatrum”. As fotos que surgem no vídeo estiveram lá expostas, sendo muitas delas da […]

APROVEITAMENTO TURÍSTICO DO RAMAL DE CÁCERES

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APROVEITAMENTO TURÍSTICO DO RAMAL DE CÁCERES

Nos últimos anos, inúmeras vias férreas encerraram em Portugal, sob o argumento da fraca utilização e rentabilidade económica. Na realidade, tal deveu-se a opções políticas que não favoreceram a sua modernização e que permitissem que a ferrovia se tornasse competitiva com outros modos de transporte. Completamente ao abandono, estas vias começam a ser alvo de […]

DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança

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DESMISTIFICANDO AS CAUSAS DO ENCERRAMENTO do troço Mirandela – Bragança

Parte I – Os Horários serviam as populações? A imagem representa uma digitalização do livro de horários da CP de 1991, ilustrando os últimos horários da Linha do Tua no qual os comboios iam de Mirandela a Bragança. A principal fonte de procura de um transporte público regional são os estudantes e os trabalhadores, nas […]

Marcos Cintra: Crise de nervos

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Marcos Cintra: Crise de nervos

. Desde 2002, uma frota adicional de 1,6 milhão de carros passou a circular na cidade de São Paulo, uma média de 13 mil automóveis a mais todo mês nas ruas. Considerando o total de veículos (incluindo ônibus, caminhões, motocicletas e outros) o acréscimo na frota em circulação, no mesmo período, ultrapassou 2,6 milhões de […]

CFL na linha

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CFL na linha

O Caminho de Ferro de Luanda (CFL) bem se pode gabar de ter feito a sua parte: propôs-se ressuscitar, depois que o conflito armado reduziu a infraestrutura a uma montanha de escombros e ferro velho, e conseguiu-o. Desde 2010 que as carruagens retornaram à linha, não já, é claro, o velho caminho dos anos do […]

Trafaria

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Trafaria

Neste segundo artigo, uma análise pessoal ao novo projecto ferroviário que se perfila para execução nos próximos anos – o ramal da Trafaria. A ligação entre a Trafaria e o Pragal, para já orçada em 150 milhões de Euros, deve responder à migração do terminal de contentores de Lisboa para aquele porto da Margem Sul […]

VE – E agora?

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VE – E agora?

A Via Estreita em Portugal foi ostracizada, assombrada pelos tabus decalcados pelo extermínio ferroviário patrocinado primeiro por Cavaco, depois por Sócrates. Desde que na década de 1980 foi marcada a ferro quente como “via secundária”, no que foi o desmembrar de toda a rede ferroviária nacional ainda em “via principal” e “via complementar”, a VE […]