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Ponto de vista .es na conjuntura .pt dos carris

esVilarFormoso02Segundo a publicação diária de Salamanca Eladelanto.com, Portugal dá garantias de não saber o que quer.

Com o título “Portugal troca o Corredor Atlântico por  linha de alta prestação para Madrid”, a publicação dá conta de Salamanca não  entender as prioridades ferroviárias de Portugal, e lembra  compromissos.

Segundo o diário, o lançamento a concurso de electrificação do troço de linha convencional entre Medina e Salmanca, significa que Espanha está empenhada em dar seguimento ao corredor atlântico.  Um compromisso com  apoio da União Europeia, que envolve Portugal numa estratégia estruturante de ligação da peninsula ibérica à europa. ” No obstante, para modernizar el llamado Corredor Atlántico, que estará financiado en gran medida por la Unión Europa al ser considerado un eje transnacional de interés prioritario, se hace necesario el concurso de Portugal, que parece más interesado en dar ahora prioridad a la comunicación ferroviaria entre las dos capitales ibéricas.” Ainda no mesmo parágrafo, e com referência à melhoria da modernização do troço a electrificar,  sublinha o diário a importância do corredor para  as exportações de Castela e Leão com papel importante a desempenhar pelos portos portugueses.

Para dar contexto ao descartar do corredor atlântico, o artigo desenvolve a conjuntura de crise e aponta para os  indicadores  positivos  de recuperação de Janeiro, para citar  noticias saídas sobre o eventual retomar do projecto de ligação em bitola europeia para mercadorias entre o Poceirão e Madrid, em 2015 .”Esto supone que, a pesar de que los empresarios lusos consideran más prioritario para sus exportaciones mejorar la comunicación ferroviaria dentro del Corredor Atlántico -considerado la salida natural de sus productos a Europea-, la conexión que deberá comunicar en un futuro Aveiro y Salamanca a través de una moderna línea electrificada de altas prestaciones deja de ser una prioridad para el Gobierno vecino.

No jornal espanhol a resposta quanto às prioridades da tutela  é o silêncio, mas Sérgio Monteiro, Secretário de Estado dos Transportes,  em conferência   esclarece que a prioridade  portuguesa passa por uma linha para mercadorias, em bitola europeia com destino a Madrid. 750m de comboio de contentores, velocidade 220/250 quilómetros por hora, financiamento a 85%, para uma obra com o custo na “alternativa mais cara” menos 700 milhões. Que está a ser objecto de discussão entre Portugal, Espanha, França e Comissão Europeia. Horizonte pós 2015.

Segundo Eladelanto.com , Passos Coelhos depois de descartar a ligação de alta velocidade entre  Aveiro e Salamanca, via PET, comprometeu o governo português a melhorar a Linha da Beira Alta no contexto do corredor atlântico.”El Plan Estratégico de Transportes que el Gobierno conservador de Passos Coelho presentó hace ahora dos años descartaba de forma definitiva la conexión de alta velocidad entre Aveiro y Salamanca. En contraprestación, los portugueses se comprometieron con España a construir una línea de altas prestaciones que combinase mercancías y pasajeros entre la costa y Salamanca, el llamado Corredor Atlántico.” A abertura do concurso de electrificação no lado espanhol, segundo o dário de Salamanca, obriga Portugal a, no mínimo, requalificar a linha  Beira Alta no sentido de a tornar mais competitiva.  La reciente licitación de la línea Salamanca-Medina obliga a Portugal a mover ficha. Una de las medidas que podría adoptar y que se ajustaría a la débil situación financiera del Gobierno sería la modernización de la línea ferroviaria de la Beira Norte, permitiendo acortar los tiempos de viaje y reconvertir la línea al ancho europeo haciendo más competitivo el transporte de mercancías por ferrocarril. Esta sería la opción menos costosa aunque la de menor recorrido.

Em 2012 o tráfego de mercadorias  caminho de ferro no porto de Aveiro teve um aumento de 400%,  o que justifica aposta na vitalidade do corredor, refere o periódico de Salamanca para terminar.